{"id":5428,"date":"2018-02-04T16:06:24","date_gmt":"2018-02-04T18:06:24","guid":{"rendered":"http:\/\/espacosocialista.org\/portal\/?p=5428"},"modified":"2018-02-08T17:58:57","modified_gmt":"2018-02-08T19:58:57","slug":"contra-o-aumento-da-tarifa-o-transporte-tem-que-ser-publico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.espacosocialista.org\/portal\/2018\/02\/contra-o-aumento-da-tarifa-o-transporte-tem-que-ser-publico\/","title":{"rendered":"Contra o aumento da tarifa, o transporte tem que ser p\u00fablico!"},"content":{"rendered":"

O transporte p\u00fablico e a mobilidade urbana s\u00e3o problemas bastante recorrentes nos pa\u00edses perif\u00e9ricos do capitalismo – como \u00e9 o caso do Brasil (como tratamos no Jornal 69 do Espa\u00e7o Socialista<\/a>).<\/p>\n

Isso ocorre devido ao caos urbano e a l\u00f3gica irracional do capital de dist\u00e2ncias exorbitantes entre a nossa casa e o nosso local de trabalho ou entre a nossa casa e o nosso local de estudo. Assim, esse servi\u00e7o se torna algo essencial para a juventude pobre e para a classe trabalhadora, ou seja, para aqueles que necessitam diariamente do transporte coletivo p\u00fablico para se locomover pela cidade.<\/p>\n

Para o Estado e para os donos das empresas de transporte coletivo, seja de \u00f4nibus, de transportes sobre trilhos ou at\u00e9 mesmo aquavi\u00e1rios, as pessoas transportadas s\u00e3o como mercadorias, portanto, quanto mais pessoas, quanto mais mercadorias, transportarem dentro de um mesmo ve\u00edculo e espa\u00e7o de tempo, maior o lucro.<\/p>\n

Cada catraca rodada significa mais dinheiro no bolso do patr\u00e3o e, consequentemente, menos no nosso bolso. Para eles, quanto mais o bus\u00e3o estiver lotado, melhor, \u00e9 mais lucro, mais catraca girada e mais tarifa paga. Nas grandes cidades, metr\u00f3poles e megal\u00f3poles isso fica bastante claro.<\/p>\n

Os transportes funcionam apenas de dia com o objetivo de levar a maioria dos trabalhadores para venderem sua for\u00e7a de trabalho nas empresas. \u00c0 noite, quando a maioria das empresas est\u00e3o fechadas, os transportes coletivos tamb\u00e9m fecham. Assim, quem precisa pegar um bus\u00e3o ou qualquer outro tipo de transporte coletivo \u00e0 noite tem que esperar o dia amanhecer para poder ir onde quiser. Para o capital, s\u00f3 importa garantir o transporte da maioria das pessoas para os seus locais de trabalho, para se divertirem n\u00e3o.<\/p>\n

A juventude precisa de passe livre<\/h2>\n

Para a juventude da periferia, que muitas vezes n\u00e3o trabalha e nem estuda, seja porque n\u00e3o consegue entrar ou pagar uma universidade, seja porque foi demitido do \u00faltimo emprego, isso \u00e9 ainda mais grave. Vivem num regime de apartheid e segrega\u00e7\u00e3o total. Simplesmente n\u00e3o podem sair da periferia porque n\u00e3o tem grana para pagar a tarifa. S\u00f3 podem ir ao centro da cidade para procurar trabalho ou para trabalhar. E quando procuram uma forma de divers\u00e3o na periferia s\u00e3o reprimidos pela pol\u00edcia.<\/p>\n

Na crise que vivemos, com milh\u00f5es e milh\u00f5es de desempregados, praticamente 1 a cada 4 brasileiro, nem mesmo quem est\u00e1 procurando emprego tem um desconto, pelo contr\u00e1rio, muitas vezes n\u00e3o podem ir sequer entregar curr\u00edculo porque n\u00e3o tem o dinheiro da passagem.<\/p>\n

Quase todo ano vemos os governantes reajustando as tarifas dos transportes e aumentando, cada vez mais, a quantidade de pessoas que n\u00e3o podem pagar pela tarifa.<\/p>\n

Para se ter ideia de como a tarifa \u00e9 excludente, segundo uma pesquisa da Rede Nossa S\u00e3o Paulo divulgada em 2017, por conta do pre\u00e7o da tarifa, 52% das pessoas j\u00e1 deixaram de visitar a fam\u00edlia, 48% j\u00e1 deixaram de ir ao m\u00e9dico e 28% j\u00e1 deixaram de ir \u00e0 escola.<\/p>\n

Em 2013 ocorreram v\u00e1rios protestos pelo pa\u00eds, com participa\u00e7\u00e3o ativa da juventude e, pela primeira vez, conseguimos barrar o aumento das passagens em mais de 50 cidades. Isso aconteceu porque as manifesta\u00e7\u00f5es foram grandes e ocorreram em todos os cantos do pa\u00eds. Depois disso conquistamos o passe estudantil em algumas cidades, mas a cada ano tem sido mais dif\u00edcil avan\u00e7ar na luta devido \u00e0 crise, aos ajustes e aos cortes de direitos.<\/p>\n

Os poucos servi\u00e7os p\u00fablicos, como o Metr\u00f4, est\u00e3o sendo sucateados, privatizados e vendidos a pre\u00e7o de banana. O passe estudantil tem sido cada vez mais restrito. At\u00e9 mesmo os idosos com mais de 60 anos est\u00e3o perdendo o direito de pegar o bus\u00e3o de gra\u00e7a. A tarifa aumenta, linhas s\u00e3o cortadas e os \u00f4nibus permanecem a mesma coisa.<\/p>\n

Tudo isso ocorre sem um grande movimento de resist\u00eancia por parte da popula\u00e7\u00e3o, ficando f\u00e1cil para os patr\u00f5es e governantes fazerem o que quiserem. Parece aquela m\u00fasica Admir\u00e1vel Gado Novo:<\/p>\n

\u00ca, \u00f4, \u00f4, vida de gado<\/p>\n

Povo marcado, \u00ea!<\/p>\n

Povo feliz<\/p>\n

Mas n\u00f3s sabemos que l\u00e1 no fundo nenhum trabalhador que pega o transporte coletivo lotado e prec\u00e1rio todos os dias aceita essa condi\u00e7\u00e3o a que somos submetidos.<\/p>\n

Por isso, se quisermos manter o m\u00ednimo de direitos que conquistamos e avan\u00e7ar ainda mais, por um transporte p\u00fablico, gratuito, de qualidade e controlado pelos trabalhadores (inclusive com a defini\u00e7\u00e3o dos itiner\u00e1rios, etc.), devemos nos organizar e lutar contra todas essas medidas que nos atacam. Defendemos o transporte realmente p\u00fablico, em que n\u00e3o seja o lucro que determine itiner\u00e1rios, valor de passagem e condi\u00e7\u00e3o de uso, defendemos um sistema de transporte coletivo sob controle dos trabalhadores.<\/p>\n

Existem v\u00e1rias formas de resist\u00eancia, que v\u00e3o desde a n\u00e3o facilita\u00e7\u00e3o do troco e os catraca\u00e7os (pular a catraca), \u00e0s grandes manifesta\u00e7\u00f5es contra a tarifa e contra a mercantiliza\u00e7\u00e3o do transporte e das nossas vidas! O transporte n\u00e3o pode ser um meio de realiza\u00e7\u00e3o de lucros pelos capitalistas.<\/p>\n

Tamb\u00e9m \u00e9 importante participar dos comit\u00eas e coletivos que organizam as lutas contra o aumento, pela redu\u00e7\u00e3o das tarifas rumo a tarifa zero e pelo passe livre irrestrito para jovens e desempregados, sempre visando a unifica\u00e7\u00e3o das lutas num movimento pol\u00edtico dos trabalhadores, o que s\u00f3 pode ocorrer atrav\u00e9s da unidade dos trabalhadores dos transportes com os demais trabalhadores e estudantes mobilizados.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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